Выпускная квалификационная работа посвящена проектированию здания ремонтного ангара для самолёта «Боинг 737-800» г. Оренбург. В работе разработано архитектурное и конструктивное решение здания, выполнены необходимые расчеты конструкций. В работе представлены технологические карты на устройство фасада и кровли из металлических «сендвич» панелей, предусматривающие использование современного оборудования и материалов. Эффективное использование трудовых ресурсов, машин, механизмов и экономичность проектируемого здания предусмотрено разделом организации строительства. Безопасности людей в случае возникновения чрезвычайной ситуации и расчет времени эвакуации содержится в разделе «Безопасность труда». В разделе «Экологичность проекта» предусмотрен комплекс мероприятий по устранению отходов и расчет платежей за хранение твердых отходов при строительстве. Содержание: Введение 1 Технико-экономическое обоснование вариантов проектирования 1.1 Общие данные 1.2 Объем работ и потребность в конструкциях и материалах 1.3 Определение себестоимости и трудоемкости строительно-монтажных работ 1.4 Определение капитальных вложений в основные производственные фонды 1.5 Определение сопряженных капитальных вложений 1.6 Определение эксплуатационных расходов 1.7 Определение приведенных затрат 2 Архитектурно-строительный раздел 2.1 Исходные данные 2.2 Описание генерального плана 2.3 Объемно-планировочные решения 2.4 Конструктивные решения 2.5 Теплотехнический расчет ограждающих конструкций 2.6 Инженерное оборудование 3 Расчетно-конструктивный раздел. 3.1 Расчет фундаментов 3.1.1 Анализ инженерно-геологических условий строительной площадки 3.1.2 Расчет и конструирование фундаментов мелкого заложения 3.1.3 Определение требуемых размеров подошвы фундаментов 3.1.4 Гидроизоляция 3.2 Расчёт стропильной фермы 3.2.1 Построение геометрической схемы фермы 3.2.2 Определение нагрузок действующих на ферму 3.2.3 Определение расчётных усилий в элементах фермы 3.2.4 Подбор сечения элементов фермы 3.2.5 Конструирование и расчёт узлов стропильной фермы 3.3 Расчет поперечной рамы каркаса здания 3.3.1 Компоновка поперечной рамы 3.3.2 Определение нагрузок на поперечную раму каркаса здания 3.3.3 Расчет и конструирование колонны сплошного сечения одноэтажного производственного здания 3.3.4 Подбор сечений элементов связевой системы 4 Технология строительного производства 4.1 Технологическая карта на монтаж каркаса здания 4.1.1 Область применения 4.1.2 Организация и технология строительного производства 4.1.3 Подбор крана для монтажа конструкций 4.1.4 Требование к качеству и приемке работ 4.1.5 Мероприятия по технике безопасности 4.1.6 Нормативные документы 4.1.7 Материально-технические ресурсы 4.1.8 Определение трудоёмкости работ 4.1.9 Технико-экономические показатели 5 Экономика и организация строительства 5.1 Разработка календарного плана производства работ 5. 2 Разработка строительного генерального плана 5.3 Определение сметной стоимости строительства 5.4 Технико-экономические показатели по объекту 6 Безопасность труда 6.1 Анализ опасных и вредных факторов при строительстве ангара 6.2 Расчет продолжительности эвакуации из здания 6.3 Расчет огнестойкости конструкций здания 7 Экологичность проекта 7.1 Общая часть 7.2 Мероприятия по охране земель 7.3 Расчет склада щебня Заключение Список использованных источников Приложение А (обязательное) Технико-экономическое сравнение вариантов Приложение Б (обязательное) Исходные данные к расчету оснований и фундаментов Приложение В (обязательное) Схемы эвакуации из здания Приложение Г (обязательное) Характеристика огнестойкости зданий и сооружений В качестве основной несущей конструкции применен блок 2-х шарнирных портальных рам пролётом 42м, расположенных поперек оси ангара и установленных на расстояние 12 м от ворот. Блок рам образует жесткий связевой блок, воспринимающий горизонтальные и вертикальные нагрузки. На порталы опираются продольные балки с основным пролётом 48 м и шагом 12 м, с консолью 12м на передней части ангара и коротким пролётом 12 м, в котором расположены трёхэтажные встроенные помещения(АТБ). Узел примыкания продольных балок к портальным – шарнирный; к колоннам в торце здания - жесткий. По торцам здания в уровне верхних поясов установлены горизонтальные продольные связи. Устойчивость сжатого пояса продольных балок обеспечивается постановкой распорок, с различным шагом. Жесткий диск в уровне нижних поясов продольных балок образуется за счёт постановке горизонтальных связей по всему контуру здания в этом же уровне. Геометрическая неизменяемость каркаса в продольном и поперечном направлениях обеспечивается постановкой связей между колоннами. Фундамент – отдельный столбчатый. Фахверковые колонны опираются на фундаментные балки (L=12м). В качестве ограждающих конструкций применены: стеновые “сендвич панели - крепятся к колоннам по контуру здания (6м), кровельные каркасные металлические панели(12м) – крепятся к продольным балкам. Полы – бетонные наливные, по ж/б дорожным плитам.